Ca y est, le plus dur est derrière vous ! Maintenant vous pouvez commencer à remonter votre train avant. C'est le moment de vous munir de burettes d'huile, de graisse, de frein filet et de clé(s) dynamométrique(s) afin de remonter tout ça dans les règles de l'art, vous garantissant le niveau de sécurité requis tout en prévoyant de vous simplifier le prochain démontage qui s'avérerait nécessaire.

Voici quelques recommandations d'ordre général à suivre pour que tout se passe bien :

• Si vous ne l'avez pas fait lors du démontage, pensez à nettoyer à l'essence propre tous les éléments démontés : vis, écrous, boulons, rondelles, pièces, etc...
• Avant de reposer un élément fileté (vis, écrou, ...), sauf pour celles nécessitant du frein filet, déposez un filet d'huile moteur propre sur le filetage ;
• Inspectez et remplacez tout élément abîmé ou cassé. En ce qui concerne les vis ou écrous, vous devez prendre un nouveau du même acier que celui d'origine, vous trouverez ça généralement chez les détaillants du fabriquant (dans mon cas chez Renault par exemple). C'est très important car certaines pièces (notamment les rotules de suspension par exemple) arrivent avec des boulons d'un alliage trop malléable pour pouvoir le serrer au couplé requis, dans ce cas il vaut mieux réutiliser dans la mesure du possible les boulons d'origine que les "neufs".
• Serrez au bon couple : les couples de serrage pour les Twingo & super 5 vous seront renseignés dans ce tutoriel. A vous de vous renseigner dans le manuel de votre voiture pour les couples à utiliser. Si vous n'avez pas de clé dynamométrique, vous pouvez utiliser cette astuce qui fonctionne très bien.