Vis de maintien du disque de frein

La première chose à faire c'est d'enlever le disque de frein. Il est tenu par deux vis de maintien, mais en réalité ce sont les boulons de roue qui le traversent qui font son serrage robuste. Ces deux vis de maintien servent donc uniquement à faire en sorte qu'il ne bouge pas lorsque vous enlevez la roue.

Utilisez votre clé torx pour desserrer (uniquement desserrer, ne les enlevez pas encore) les deux vis de maintien. Ces vis ne doivent pas être serrées très fortement, donc normalement elles devraient se dévisser assez facilement. Au besoin faites-vous aider par quelqu'un qui freine pour empêcher le disque de tourner pendant que vous tentez de les desserrer.

Ces vis peuvent être grippées ou trop serrées par un prédécesseur peu scrupuleux. N'hésitez pas à mettre du dégrippant généreusement si nécessaire.

Attention : Si les têtes de ces vis sont abîmées (là où vous insérez votre clé torx), vous devrez absolument les changer. Fort heureusement ce ne sont pas des vis très chères et vous en trouvez dans tout centre auto qui se respecte, mais cela vaut mieux tant pour pouvoir les remonter correctement comme pour pouvoir les démonter lors de la prochaine réparation...

Etrier de frein

Pour pouvoir enlever le disque il faut d'abord déposer l'étrier de freinage. Sur les photos ci-dessous vous verrez un montage de type Lucas/Girling, mais vous pouvez vous retrouver à un autre montage légèrement diffèrent, le montage Bendix. Sachez que dans les deux cas l'étrier est tenu par les deux mêmes boulons situés au même endroit.

Avant de commencer, pensez à écarter légèrement les plaquettes en compressant le cylindre de l'étrier, faites pression dessus en tirant vers vous pour le faire rentrer autant que possible. Vous pouvez vous aider d'une cale ou un bâton en bois pour faire levier (en bois pour éviter d'abimer quelque chose). Attention à ne pas laisser trainer vos pieds sous la voiture pendant que vous faites cela, si elle chavire sous votre effort vous n'aurez plus de quoi appuyer sur l'accélérateur pour conduire votre voiture.

Pour un meilleur confort, commencez par enlever le boulon d'en bas :

Maintenant munissez-vous (à portée de main) d'une cordelette, un crochet ou un circlip dans le but de pouvoir accrocher votre étrier au ressort de suspension. Vous pouvez enlever le boulon d'en haut. Tenez votre étrier avec votre deuxième main lorsque vous l'enlevez pour lui éviter de tomber :

Vous pouvez maintenant extraire l'étrier du disque en le faisant glisser sur le côté. Prêtez une attention particulière au flexible de frein : ne le pliez pas et ne forcez pas dessus :

Profitez-en pour contrôler l'état de vos plaquettes, si elles sont trop usées (moins de 2mm du bord métallique), usées inégalement ou comportent des défauts, vous devez les changer.
N'oubliez pas que si vous devez changer le disque de frein, vous devrez changer les plaquettes aussi.

Insérez votre crochet, cordelette, fil de fer ou circlip dans le trou du bas de votre étrier, retournez-le délicatement et accrochez-le au ressort de suspension le plus haut possible. Le flexible doit faire un "U" et ne pas être vrillé :

Disque

C'est le moment d'enlever le disque de frein. Dévissez cette fois entièrement les deux vis de soutien : Remarque : Vous avez certainement remarqué que l'écrou du moyeu est déjà enlevé : n'y prêtez pas attention, ce fut une erreur de ma part...

Déposez le disque, normalement en tapotant dessus par l'arrière, le plus proche possible de l'axe, il finit par sortir. Sauf si vous avez besoin de changer le disque, utilisez un bout de bois pour le protéger des coups de masse afin d'éviter de le déformer (ou utilisez directement un maillet en bois). Ne tapez pas trop fort : vous risquez de créer du jeu sur les éléments mobiles tel que le cardan, suspension et/ou les diverses rotules (direction & suspension) accrochées au moyeu.

Si le disque refuse absolument de sortir, vous pouvez utiliser un extracteur de moyeux avec des griffes suffisamment larges pour s'accrocher sur votre disque, en appui sur l'axe du cardan (en gardant l'écrou !). Si vous n'en avez pas, vous pouvez laisser le disque dessus et attendre d'avoir sorti entièrement le moyeu pour tenter de le décoller sur votre établi...

Voici une vidéo qui résume tout cela en vous montrant comment démonter l'étrier pour changer aussi les plaquettes :

Contrôle

Avant d'aller plus loin, profitez de votre démontage pour vérifier les divers éléments du train avant :

• Etrier : en plus de vérifier l'usure des plaquettes comme déjà signalé, vérifiez que tous les soufflets des guides sont entiers et pas percés ou cassés. Vérifiez aussi que les guides coulissent d'une manière souple et sans accrocs (grippage). La moindre détérioration est à prendre au sérieux : remplacez le(s) soufflet(s) défectueux après avoir nettoyé et re-graissé (graisse au molybdène - noire - de préférence, sinon de la graisse "tous usages" au lithium) les axes concernés.
• Flexibles : vérifiez que le flexible de frein n'est pas craquelé et ne comporte pas de défauts, le cas échéant vous devrez envisager de le remplacer (puis de purger votre circuit de freins).
• Disque : sauf si vous saviez déjà que vous devez le remplacer, contrôlez l'épaisseur, si elle est à la cote inférieure ou en-dessous, vous devrez les remplacer. Contrôlez aussi que l'usure est régulière, si la surface n'est pas uniformément usée (en dehors des quelques stries tout à fait normales sur un étrier), vous devrez bien vérifier qu'il n'y a rien de grippé sur votre étrier pouvant provoquer cette usure anormale, et changer aussi bien les disques que les plaquettes.
  
• Soufflets : vérifiez que les soufflets du cardan (aussi bien côté boîte que côté roue) sont entiers et pas percés ni décollés. Le cas échéant, vous devrez certainement changer votre cardan aussi.

Après tous ces contrôles, c'était peut-être le moment difficile des mauvaises nouvelles car vous avez peut-être découvert des défauts "imprévus". Dites-vous que ce que vous faites maintenant vous n'aurez plus à le faire après et que cela améliorera considérablement la sécurité de votre conduite.

Si vous ne devez changer que votre disque de frein, alors vous pouvez vous rendre directement dans la section de remontage en utilisant bien sur votre nouveau disque à la place de l'ancien. Sinon, vous pouvez continuer...