Ça y est, c'est le moment de se lancer !

Ce n'est pas indispensable mais pour un meilleur confort de travail, je vous recommande de faire un nettoyage préalable du train avant : station de nettoyage ou karcher, faites bien le tour des garde-boues, cardans, jantes (intérieur & extérieur), triangles de suspension, etc... Ça vous évitera d'avoir trop de saletés qui vous tombent dessus durant cette réparation.

Garez votre voiture sur un endroit plat, si possible à l'abri et loin de la circulation.

Tirez sur votre frein à main :

Dans ce tutoriel nous allons travailler sur la roue avant-gauche, mais c'est exactement pareil (sauf pour le cardan) du côté droit.

Commencez par enlever l'enjoliveur si votre roue en a un (ce qui est souvent le cas), afin de découvrir les boulons de roue et moyeu :

Avant de lever la voiture il faut commencer par desserrer tous les boulons et écrous qui nous intéressent. Vous pourriez le faire une fois la voiture levée, mais dans ce cas vous auriez besoin que quelqu'un d'autre appuie sur le frein pendant que vous desserrez : c'est moins pratique !

Attention : Si vous ne souhaitez changer que les disques de frein, vous n'avez pas besoin de desserrer l'écrou du moyeu.

Alors commençons directement par le plus difficile : l'écrou du moyeu. N'oubliez pas qu'il peut être serré jusqu'à 280Nm, si ça n'a pas été "sur-serré" par un mécanicien peu scrupuleux... Utilisez votre douille de bonne facture, votre clé de bonne facture et tout ce que vous trouvez pour vous aider (notamment une rallonge). Essayez de desserrer toujours en poussant vers le bas plutôt qu'en tirant vers le haut, parce que comme ça vous éviterez de vous faire mal au dos. Si vous n'y parvenez pas en poussant vers le bas c'est que vous n'avez pas le bon outillage.

Attention : ne faites que desserrer l'écrou d'environ 1 tour, ne l'enlevez pas encore !

Généralement j'utilise mon pied et tout le poids de mon corps, au besoin je saute un peu dessus à pieds joints :

C'est une bonne chose de commencer par cet écrou car si vous ne parvenez pas avec votre outillage, vous pouvez encore utiliser votre voiture pour aller vous acheter ce qu'il vous faut...

Ensuite, faites de même avec les boulons de la roue : desserrez-les mais ne les enlevez pas encore.

Si vous changez les disques des freins, pensez à desserrer les boulons de l'autre roue aussi !

Avant de lever votre voiture, placez des cales sur la roue arrière opposée au côté par lequel vous commencez à la lever. Par exemple si comme moi vous commencez par lever la roue avant gauche, vous devez poser vos cales sur la roue arrière droite :

Ces cales sont là pour empêcher votre voiture de bouger même si votre frein à main venait à lâcher ou s'il n'est pas suffisamment serré.

Vous pouvez maintenant lever la voiture à l'aide de votre cric. Posez-le à l'emplacement prévu si vous utilisez le cric fourni avec la voiture, sinon, placez-le sur une partie solide comme sur la photo. Protégez votre carrosserie en utilisant un bout de bois ou de caoutchouc afin d'éviter un contact métal sur métal qui risquerait de rayer la peinture et éventuelles protections anticorrosion :

Placez votre première chandelle le plus à l'avant possible sans toutefois être trop au bord. Protégez également votre carrosserie à l'aide d'un bout de bois ou de caoutchouc :

Déposez en douceur votre voiture sur la chandelle, corrigez si nécessaire pour que ce soit bien centré et solide.
Faites de même de l'autre côté (levée au cric + chandelle) en posant la chandelle à la même hauteur que la première.
Enfin, levez légèrement de nouveau le premier côté (première chandelle posée) pour corriger tout décalage enduit par la levée sur la 2e chandelle qui aurait pu rendre "bancale" la première.
Vérifiez que la voiture est solidement levée en poussant légèrement par les côtés pour vérifier qu'elle ne "tangue" pas. Le cas échéant, corrigez en levant chaque côté et repositionnant vos chandelles bien à plat et sur un endroit stable.

Important : lever tout le train avant même si vous n'avez qu'un côté à faire a deux grands avantages :

1. Votre voiture est plus stable, c'est clairement un élément de sécurité très important ;
2. Lorsque tout le train avant est levé, la barre stabilisatrice n'est pas en compression et le démontage est beaucoup plus aisé, notamment au niveau des triangles de suspension. Ce qui vous évitera de "faire des bêtises" à l'égard de vos soufflets de cardan.

Maintenant votre voiture est levée et stabilisée, vous pouvez commencer à travailler tranquillement...

Voici une vidéo qui résume tout cela :