Pièces de rechange

Roulement

Voici les pièces que vous devez acheter neuves lorsque vous souhaitez changer votre roulement :

• Un roulement neuf : si jamais quelqu'un vous en propose d'occasion, fuyez ! En effet un roulement est complètement détruit lorsqu'il est démonté donc cela ne peut exister d'occasion. Référez-vous à la référence du fabriquant pour trouver le roulement neuf qui vous correspond ;
  
• Un circlip de rétention : un petit fil d'acier rond avec un bout plat qui permet au roulement de rester en position une fois installé.
  
• Un écrou de moyeu : il y en a de deux sortes, soit Nylstop rondelle + écrou séparé qui contient un frein anti-retour (plastique/nylon au bout de l'écrou) :
  
  soit un écrou Enko qui a une partie mobile (sorte de "rondelle intégrée") d'un côté et une disposition un peu comme la tour d'un château de l'autre.
  
  A chaque fois que vous dévissez cet écrou (quelque soit le modèle) il est recommandé par le fabriquant de le changer systématiquement par un neuf afin de mieux garantir qu'il ne se dévissera pas seul sous l'effet des vibrations du mouvement de la roue.

Remarque : la plupart des roulements neufs viennent avec une nouvelle bague et un nouvel écrou de moyeu, vérifiez simplement que ces deux éléments supplémentaires sont bien fournis avec votre kit de roulement, sinon prenez une autre marque ou pensez à les acheter séparément.

Disques

Voici les pièces que vous devez acheter neuves lorsque vous souhaitez changer vos disques de frein :

• Un ensemble de 2 disques neufs : oui, il faut changer les deux (cf. Quand faut-il changer ?) ;
• Un ensemble de 4 plaquettes neuves : oui, il faut les changer en même temps que les disques et il y en faut deux pour chaque côté ;
• Selon leur état il peut parfois être nécessaire de changer les vis de maintien du disque, si vous souhaitez les changer toutes par précaution il vous en faudra 4 ;

Cardan

Voici ce qu'il vous faut pour changer un seul cardan (contrairement aux disques, vous n'êtes absolument pas obligé de changer les deux s'il y en a un qui ne va pas) :

• Un cardan de remplacement : il peut être d'occasion ou un échange standard (ce dernier cas est le plus courant), tant qu'il n'a pas de jeu et que les soufflets sont toujours étanches ce sera toujours un bon cardan.
• Un écrou de moyeu : il y en a de deux sortes, soit rondelle + écrou qui contient un frein anti-retour (plastique au bout de l'écrou), soit un écrou qui a une partie mobile (sorte de "rondelle intégrée") d'un côté et une disposition un peu comme la tour d'un château de l'autre. A chaque fois que vous dévissez cet écrou il est recommandé par le fabriquant de le changer systématiquement par un neuf afin de mieux garantir qu'il ne se dévissera pas seul sous l'effet des vibrations du mouvement de la roue.
• S'il s'agit du cardan côté boîte (cardan gauche, côté conducteur pour les voitures qui n'ont pas été vendues en Angleterre) vous aurez besoin de quoi faire une vidange de l'huile de votre boîte, par conséquent au moins : un nouveau joint pour le bouchon et une nouvelle huile adaptée.

Outillage

Seul l'outillage spécifique est listé ci-dessous, vous en aurez besoin en plus de l'outillage classique tel que des chandelles, un cric, des cales, des clés à douilles et/ou cliquets, des clés à fourche ou à œil, tournevis, pinces, etc...

Cardan & Roulement

• Une douille 30mm de bonne facture : oubliez les cartons "premier prix" de votre grande surface préférée, ces douilles vont se plier comme du beurre et vous n'allez réussir qu'à abîmer votre écrou dans le meilleur des cas. Optez pour une marque connue, si possible garantie, car vous allez devoir serrer et desserrer à des couples assez forts. Personnellement j'ai opté pour une douille 1/2 d'une grande marque d'outillage, (pour l'anecdote, ce fut par ailleurs mon tout premier achat d'une marque, et j'ai compris pourquoi les marques sont plus chères : elle est toujours comme neuve malgré pas mal d'utilisations) .
• Une clé robuste permettant d'utiliser votre douille 30mm : à priori de la même marque, mais dans ce cas précis, une clé télescopique ou permettant d'accueillir une rallonge (tuyau par exemple) vous permettant de pouvoir faire votre effort au moins à 60cm de l'axe vous sera plus qu'utile.
  Personnellement j'ai opté pour une clé destinée à l'usage sur camions, elle a toujours fait son travail, haut la main et sans broncher...
• Une clé dynamométrique allant au moins jusqu'à 280Nm, ou alors une grosse rallonge et une balance à main. Il va vous falloir être capable de serrer entre 2 et 280Nm dans toute cette procédure.

Roulement

En plus de l'outillage identique avec le cardan, il vous faudra :

• Une clé torx robuste T40 ;
• Un kit d'extraction de roulements ;
  
• Un kit d'extraction d'embout de roulement sur moyeu ;
  
• Un extracteur de rotules ;

Optionnel mais pratique

Ces outils ne sont pas indispensables mais rendront plus simple votre périple (moins galère) :

• Parfois un extracteur de moyeux assez grand pour le disque peut s'avérer nécessaire, de même que pour le cardan ;
• Une presse hydraulique ;
• Une clé à chocs (ou pistolet à chocs) peut être utile pour sortir des vis rouillées, notamment celles qui retiennent le disque de freins ou les rotules ;

Produits

Ces produits ne sont pas tous indispensables mais vous seront utiles et amélioreront la qualité de votre travail :

• Frein filet : sorte de "peinture" à appliquer sur le filetage de vos vis pour les empêcher de se dévisser seules sous l'effet des vibrations ;
• Dégrippant : utile pour les vis récalcitrantes, à appliquer 24h avant le démontage pour une bonne efficacité ;
• Burettes d'huile propre : une avec de l'huile moteur, et une autre avec de l'huile de boîte (épaisse) ;
• Nettoyant freins : c'est une sorte de spray contenant un solvant très volatile qui enlève toute graisse très rapidement ;
• Du papier essuie-tout : évitez le classique "torchon" plein de graisse dès la première utilisation qui ne fera qu'étaler de la graisse et des saletés lors des utilisations suivantes ;
• De l'essence, un récipient résistant aux hydrocarbures (idéalement en métal) et des pinceaux ou des brosses : pour nettoyer vos pièces et travailler dans des conditions plus agréables ;