Plan :
- 1. Préface & Prérequis
- 2. Quand faut-il changer ?
- 3. Matériel nécessaire
- 4. Sécurité & Responsabilité
- 5. Préparation
- 6. Démontage
- 6.1. Roue
- 6.2. Disque
- 6.3. Moyeu / Cardan
- 6.4. Roulement
- 7. Remontage
- 7.1. Roulement
- 7.2. Moyeu / Cardan
- 7.3. Disque
- 7.4. Roue
- 8. Finalisation
Changer un roulement
6.4. Roulement
Nous y sommes, c'est maintenant que vous allez pouvoir changer votre roulement !
Dites-vous que c'était facile jusqu'à lors, c'est maintenant que les choses se compliquent...
Avant de continuer, je vous rappelle que dans ce tutoriel deux méthodes seront décrites pour extraire et reposer votre roulement :
- Extracteur à crémaillère/vis de pression : c'est le moins cher, mais le plus difficile ;
- Extracteur à presse hydraulique : c'est plus cher, mais c'est beaucoup plus facile.
Vous verrez donc des photos et instructions concernant les deux méthodes, à vous de choisir celle qui vous convient le mieux selon votre place, vos moyens et la force de vos bras...
Circlip de rétention
Pour commencer nous allons enlever le circlip de rétention du roulement, c'est un petit fil d'acier qui se loge dans un rebord juste avant le roulement. Voici à quoi il ressemble une fois déposé, vous remarquerez qu'il y a un côté plat plus long que l'autre, c'est ce côté que nous allons utiliser pour le sortir de son logement :







Extraction du moyeu
Pour changer un roulement de roue il faut commencer par "détruire" le roulement en place en extrayant le moyeu du porte-fusée. Ça peut sembler "barbare" dit comme ça, mais vous ne pouvez pas faire autrement...Une méthode très simple et extrêmement efficace pour faire cela consiste en insérer deux vis longues dans les trous prévus pour les boulons des roues et les visser jusqu'à ce que le moyeu se détache. Ça fonctionne tellement bien et simplement que vous n'avez même pas besoin de la presse pour ça...
Dans mon kit extracteur de moyeux elles étaient incluses, mais vous pouvez utiliser d'autres vis, tant qu'elles sont assez longues, du bon diamètre et le bon pas.

Lubrifiez toujours abondamment le filetage à l'aide d'huile moteur ou de boîte :




Vous pouvez commencer à serrer alternativement les deux vis : un peu l'une, puis un peu l'autre, etc...


Moyeu
Maintenant il s'agit d'extraire le bout du roulement qui est resté accroché au moyeu. Pour ce faire il faut utiliser le deuxième kit listé dans l'outillage spécialisé.Commencez par enlever si nécessaire la bague qui entoure l'embout à l'aide d'un tournevis ou une pince. Vous devriez vous retrouvez face à ceci :















Continuez jusqu'à ce que tout soit sorti :

Nettoyez votre moyeu : d'abord à l'essence pour enlever toute trace de graisse puis utilisez une brosse fine en laiton pour enlever toute trace d'oxydation (rouille) ou dépôt : brossez en faisant le tour uniquement (comme la rotation du roulement), pas transversalement. Soufflez et/ou essuyez avec un torchon propre pour enlever toute trace de poussière :






Mettez de côté le moyeu dans un endroit propre et sec. Si vous comptez le garder plusieurs jours comme ça, alors badigeonnez-le de graisse pour éviter toute oxydation.
Porte-fusée
Maintenant nous allons nous occuper d'extraire le reste du roulement qui est encore dans le porte-fusée.S'il s'était démonté, remontez le roulement en mettant les éventuels bouts qui seraient tombés à leur place :


En utilisant l'outil d'extraction
Trouvez la douille d'extraction la plus large qui rentre dans le logement du roulement et posez-là centrée contre le roulement.














Si vous n'avez pas de presse hydraulique, vous pouvez continuer en allant directement au nettoyage.
En utilisant la presse hydraulique
La presse hydraulique vous permet surtout de vous passer de la tige filetée et l'effort à fournir pour l'extraction. Pour avoir essayé les deux, c'est très appréciable croyez-moi !Sélectionnez un anneau d'extraction qui puisse s'appuyer sur la zone indiquée en rouge ci-dessous (en d'autres mots, en dehors du roulement, en s'appuyant sur le porte fusée) :












Nettoyage
Quelque soit l'outil employé pour extraire le roulement, maintenant qu'il n'est plus à l'intérieur, le porte-fusée mérite un petit nettoyage : faites tourner votre brosse en laiton à l'intérieur circulairement et jamais d'avant en arrière pour enlever toute trace d'oxydation (rouille).




Voici une vidéo qui résume tout cela :
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