Dans le boîtier du papillon il n’y a pas grand-chose à démonter (n’essayez surtout pas de démonter le papillon ! vous perdrez sa calibration d’usine).

Ce qu’il faut démonter du boîtier du papillon c’est la vis qui sert de robinet pour le réglage de la richesse :

La vis de richesse reste souvent "coincée" par son propre joint. Pour la sortir rien de plus simple que de la pousser en enfonçant une pige ou un petit foret (du côté "non-perçant") par le trou de sortie du carburant :

Remarque : la vis de richesse de ce carburateur a visiblement été "trafiquée" car comme vous le voyez, elle a été limée d'une façon "peu professionnelle". Votre vis de richesse devrait donc être moins "artisanale" que celle-ci.

Voilà comment j'ai sorti la vis de richesse :

Ensuite tout ce qui reste à faire c’est simplement de bien nettoyer le boîtier du papillon à l'essence propre.

Un bon petit coup de brosse pour enlever toute trace inutile des deux côtés. Avec le Dremel ou la brosse à défaut, vous pouvez décrasser le tartre se situant sur l’entrée et la sortie du liquide de refroidissement, histoire de retrouver des becs lisses.

Sur le conseil des utilisateurs expérimentes de ce modèle du Ch'Ti Forum Renault 5 GT Turbo, pour éviter un manque d'étanchéité qui arriverait de manière récurrente avec ces carburateurs, il est fortement conseillé d'aléser les surfaces du boîtier de papillon et de la cuve se faisant face au montage. Utilisez du papier verre au grain de 1000, de préférence à l'eau : utilisez une surface très lisse et plane comme un verre, un carrelage ou du marbre en faisant des mouvements circulaires et en rinçant souvent. Vous pouvez arrêter une fois que toute la surface est atteinte :

Après alésage, rincez abondamment les pièces traitées avec de l'eau et laissez-les sécher.

Ca y est ! Votre carburateur est complètement démonté et dépourvu du plus gros de sa crasse.

Nous pouvons maintenant passer aux choses sérieuses et nettoyer « l’intérieur » du carburateur. C’est donc fini avec l’essence, nous allons passer à l’alcool.