Nous allons commencer par séparer le couvercle du reste du carburateur. Pour ce faire il faut commencer par dévisser les 6 vis qui lient le couvercle à la cuve :

Enlevez le couvercle délicatement, prêtez une attention particulière au flotteur ainsi qu'au ressort de maintien de l'injecteur de reprise :

Vous pouvez maintenant mettre la cuve de côté, nous allons nous occuper de démonter les pièces du couvercle.

Commencez par dévisser la vis qui tient le support du câble de starter en enlevez ce dernier :

Maintenant, enlevez votre flotteur : poussez la tige de l'axe et sortez-le. Secouez le flotteur pour vérifier qu'il n'y a pas de liquide (essence) à l'intérieur, si vous entendez ou sentez qu'il y a du liquide à l'intérieur, votre flotteur est percé et il faudra trouver un moyen de le remplacer avant de remonter votre carburateur.

Vous pouvez enlever le joint de la cuve. Si le joint semble "collé", n'essayez surtout pas de le gratter avec le bout d'un tournevis plat, essayez plutôt de trouver un coin qui se décolle facilement puis avec la tige d'un petit tournevis (donc pas avec le bout) roulez-le délicatement dessous pour décoller le reste.

A l'aide de votre clé de 14mm, dévissez le pointeau et enlevez-le avec son joint en cuivre :

A l'aide d'un tournevis plat dévissez la vis qui tient l'axe de la commande du starter, puis enlevez la came de la commande en prêtant une attention particulière au ressort de rappel et éventuellement à une bille de maintien en fin de course (non présente sur le modèle des photos ci-dessous) :

A l'aide de votre clé de 12mm, dévissez et sortez le bec d'arrivée d'essence avec son joint en cuivre et le filtre à essence. Le filtre à essence est très fragile, faites attention en le manipulant.

Cette vidéo vous montre d'une manière condensée comment j'ai procédé pour réaliser toutes les étapes décrites ci-dessus.

Maintenant vous avez un couvercle complètement démonté, avec quelques petites pièces à côté.
Avec un peu d’essence propre vous allez remettre votre masque et vos gros gants pour déjà donner un bon petit bain rafraichissant à tout ça, pour le nettoyer au mieux et en faisant attention à ne rien rayer avec toute éventuelle partie métallique du pinceau. Acharnez-vous mais pas trop, il y a des saletés qui ne partiront jamais avec de l’essence…

Enfin, plusieurs bains peuvent s’avérer nécessaires, en renouvelant l’essence utilisée jusqu’à ce que l’essence reste relativement claire. Insistez dans tous les trous et partout où ça a « l’air sale ».
Si vous le souhaitez, en dernier bain, vous pouvez commencer à donner un petit coup de soufflette dans tous les trous, mais sans vraiment insister, juste pour enlever toute poussière qui y serait tombée durant le « gros nettoyage » (attention aux yeux ! gardez vos lunettes !).

Une fois nettoyé et sec, vous pouvez donner un petit coup de brosse en bronze fine pour enlever toute trace de joint ou de salissure sur les bords du couvercle.

Posez le couvercle sur un journal propre et sans poussière avec, à côté, toutes les petites pièces que vous lui avez retiré. Nous allons nous occuper de la cuve maintenant…