Ca y est, c'est la dernière ligne droite avant de terminer de remonter votre carburateur : le couvercle !
Commençons par huiler l'axe du clapet du starter, mettez de l'huile moteur propre partout où vous pouvez et faites-le bouger pour qu'elle pénètre correctement. Recommencez autant de fois que nécessaire, jusqu'à ce que le mouvement du clapet soit fluide sans "gratter". Essuyez alors tout excès débordant des axes.

Au tour du pointeau : mettez en place le joint du pointeau JPT, vissez le nouveau pointeau PT à la main, puis serrez-le à l'aide de votre clé de 14mm. Attention à ne pas forcer avec votre clé au niveau des supports du flotteur.

Replacez le filtre d'arrivée d'essence à l'intérieur du bec, en prêtant une attention particulière à ce que le côté ouvert du filtre pointe vers le bec, ou vers l'extérieur du carburateur si vous préférez. Mettez le nouveau joint en cuivre JPT en place, et serrez le bec à l'aide de votre clé de 12mm.

Avec de la graisse solide, graissez la tête de l'axe de la commande du starter. Mettez la rondelle et re-graissez par-dessus.

Si vous aviez une bille de maintien du clapet ouvert avec son ressort, c'est le moment de la remettre en place : d'abord le ressort, puis la bille. Mettez de la graisse solide dans le trou et sur la bille pour la faire tenir en place le temps de remonter la commande.

Mettez en place le ressort de rappel et graissez avec de la graisse solide la piste de commande du clapet.
Vous pouvez mettre un peu de frein filet sur le filetage de la vis de maintien de la commande si vous en avez. Mettez la came en place, graissez au niveau de la zone où la rondelle de maintien va frotter et vissez la vis de maintien à l'aide d'un tournevis plat.

Mettez en place le joint de cuve JP, vérifiez qu'il est posé dans le bon sens.

Mettez le flotteur en place et faites traverser la tige de son axe après avoir huilé ce dernier avec quelques gouttes d'huile moteur propre.

Remettez en place le support du câble du starter. Vous pouvez appliquer un peu de frein filet sur le filetage de cette vis si vous en avez sous la main. Serrez la vis à l'aide d'un tournevis plat.

Le moment tant attendu de la repose du couvercle sur la cuve est enfin arrive : posez le couvercle délicatement en faisant attention à ce que le ressort de maintien de l'injecteur de reprise rentre dans l'emplacement prévu à son effet. Veillez aussi à ce que le joint de cuve reste correctement placé.

Mettez quelques gouttes d'huile moteur propre sur les filetages des 6 vis du couvercle.

Mettez les 6 vis en place à l'aide d'un tournevis plat mais ne les serrez pas. Puis serrez-les dans l'ordre montré par les photos :

Graissez la tranche de la came de la commande du starter et le rivet d'accroche du câble.

Et voici la vidéo qui illustre toutes ces étapes :

Et voilà ! Mes félicitations docteur, vous avez un carburateur tout beau tout propre prêt à être réinstallé dans votre moteur !