Avant de séparer le couvercle de la cuve il vaut mieux commencer par désolidariser la tige de réglage de la commande du starter. Faites attention en la déposant à bien la mettre "à l'abri" et surtout en manipulant le carburateur de ne pas forcer dessus, pour éviter de casser le clip plastique qui la lie à la commande de l'accélérateur :

Puis, il faut enlever le support du câble de starter en dévissant sa vis de maintien :

Enfin, vous pouvez dévisser les cinq vis qui tiennent le couvercle :

Vous pouvez maintenant séparer le couvercle de la cuve. Faites attention à tirer droit vers le haut, pour éviter de plier les deux tiges qui plongent dans la cuve :

Mettez la cuve de côté en attendant d'avoir terminé avec le couvercle.

Enlevez le flotteur en faisant glisser son axe. Vérifiez que ce dernier est en bon état en le secouant : si vous entendez du liquide à l'intérieur il est percé et il faut le remplacer. Vous pouvez aussi le faire plonger dans un recipient d'eau, si vous voyez des bulles en sortir, c'est peut-être parce qu'il est percé.

A l'aide d'une petite clé à douilles, desserrez puis enlevez le pointeau. Enlevez tous les joints du pointeau, il peut y en avoir jusqu'à deux :

Vous pouvez continuer en démontant la came de la commande du starter.
Attention : un ressort et une petite bille se cachent derrière, ne les perdez pas !

Vous pouvez terminer par démonter le bec d'arrivée d'essence à l'aide d'une clé de 12mm. Vous trouverez le filtre à essence à l'intérieur : maniez-le avec précaution.

Cette vidéo vous montre d'une manière condensée comment j'ai procédé pour réaliser toutes les étapes décrites ci-dessus.

Maintenant vous avez un couvercle complètement démonté, avec quelques petites pièces à côté.
Avec un peu d’essence propre vous allez remettre votre masque et vos gros gants pour déjà donner un bon petit bain rafraichissant à tout ça, pour le nettoyer au mieux et en faisant attention à ne rien rayer avec toute éventuelle partie métallique du pinceau. Acharnez-vous mais pas trop, il y a des saletés qui ne partiront jamais avec de l’essence…

Enfin, plusieurs bains peuvent s’avérer nécessaires, en renouvelant l’essence utilisée jusqu’à ce que l’essence reste relativement claire. Insistez dans tous les trous et partout où ça a « l’air sale ».
Si vous le souhaitez, en dernier bain, vous pouvez commencer à donner un petit coup de soufflette dans tous les trous, mais sans vraiment insister, juste pour enlever toute poussière qui y serait tombée durant le « gros nettoyage » (attention aux yeux ! gardez vos lunettes !).

Une fois nettoyé et sec, vous pouvez donner un petit coup de brosse en bronze fine pour enlever toute trace de joint ou de salissure sur les bords du couvercle.

Posez le couvercle sur un journal propre et sans poussière avec, à côté, toutes les petites pièces que vous lui avez retiré. Nous allons nous occuper de la cuve maintenant…