Pour bien faire le travail, il est clair qu’avec seulement un couteau suisse ça ne va pas vraiment le faire… alors voici la liste du minimum nécessaire aussi bien au niveau outils que produits, pour nettoyer et rénover votre carburateur correctement dans des bonnes conditions de travail & sécurité.

Kit de joints :

Un kit de joints & membranes pour restaurer votre carburateur, que vous pouvez trouver facilement sur internet ou parfois encore chez Renault.

Faites bien attention (ce sera expliqué par la suite si nécessaire) ces kits contiennent parfois des défauts ou des manques… Dans le kit décrit ci-dessous il y avait peut-être des manques, même si l'essentiel y était.

ATTENTION : Ces carburateurs ayant été posés essentiellement pour les Renault 4L, si vous en avez un pour Express (ref V 05 085) le kit de joints peut être différent (mieux adapté), pensez à le spécifier à votre fournisseur au cas où il sache faire la distinction.

Parfois les kits contiennent des choses en trop (notamment des membranes & joints). N’y prêtez pas attention, c’est là parce que ce sont des kits génériques qui peuvent servir à plusieurs modèles de carburateurs.

Pour le carburateur présenté dans ce tutoriel, le Zenith 28IF - V05085, voici ce que le kit doit contenir au minimum. Ce sont les pièces auxquelles je ferai référence dans ce document :

• 1 joint principal de cuve (JP)
• 1 pointeau de diamètre 1.25mm (PT)
• 1 ou 2 joints en cuivre ou alluminium pour le pointeau (JPT)
• 1 membrane pour l'enrichisseur (ME)
• Eventuellement un joint de base pour mettre entre votre carburateur et le collecteur d'admission (JB)

Outils :

• Des tournevis à tête plate de plusieurs calibres ;
• Des clés de 10 et 12 mm ;
• Une petite clé à douille ;
• Un pied à coulisse avec une précision d'au moins 0.1mm (habituellement la précision d'un pied à coulisses est de 0.02mm, ce qui est largement suffisant) ;
• Un foret ou une pige/cale cylindrique d'une épaisseur qui dependra de votre carburateur (voir calibres nécessaires lors des réglages) ;
• Une équerre ou un objet de préférence en métal (il ne faut pas qu'il puisse se plier), d'épaisseur constante et inférieure à 8mm. Une équerre de menuisier en métal peut bien faire l'affaire par exemple ;
• Une brosse en poils de bronze, laiton ou cuivre très fins (pour tester si les poils sont assez fins, un bon moyen c’est d’appuyer dessus avec un doigt et de les plier un peu : ça ne doit pas du tout faire mal au doigt mais plutôt donner l’impression d’enfoncer des poils durs…) ;
• Un compresseur équipé d'un bec "soufflette" ou à défaut, une bombe à souffler (cf. produits ci-dessous).
• Optionnellement un outil type « Dremel ™®© » équipé d’une brosse en laiton ou bronze très fine pour nettoyer certaines pièces récalcitrantes ;

Pour manipuler les produits :

• Une bassine en métal ou plastique résistant aux hydrocarbures (essence) capable de contenir votre carburateur et pas trop grande (moi, comme vous le verrez sur les photos, je me suis acheté pour 2 euros, un saladier en inox) ;
• Des gants épais résistants aux hydrocarbures ;
• Des gants en vinyle ou en nitrile fins (surtout pas du latex) pour les manipulations délicates. On les trouve en pharmacie, dans les magasins de bricolage ou sur internet. Attention, même si le vinyle et le nitrile résistent mieux aux hydrocarbures, ils sont tellement fins qu’ils se fragilisent très vite et sont presque immédiatement percés une fois plongés dans l’essence ;
• Un masque à gaz intégral (couvrant bouche & nez) à base de charbon actif non périmé et prévu pour filtrer les vapeurs d’hydrocarbures (filtre recommandé : ABEK-P3);
• Des lunettes de protection pour les yeux résistantes aux hydrocarbures ;
• Un ou plusieurs gros pinceaux en fibre résistante aux hydrocarbures ;
• Des cotons tiges peuvent s’avérer très utiles dans certains cas ;
• Eventuellement une petite poire en caoutchouc, celles utilisées pour se nettoyer les oreilles, qu’on peut trouver en pharmacie, peuvent être pas mal (à ne pas utiliser avec l’essence mais seulement avec l’alcool)

Les produits :

• Un peu de graisse solide, pour graisser 2-3 petits mécanismes une fois remonté.
• Un peu d’huile de moteur ou de boîte de vitesses propre, dans une burette de préférence, pour lubrifier quelques articulations.
• Essence : soit de l’essence de la pompe (moins chère) rapportée dans un jerricane, 3-4 litres suffiront largement. Soit de l’essence blanche achetée en magasin (même quantité). Cette dernière a l’avantage d’être légèrement moins toxique mais plus chère.
• Alcool à brûler : ça se trouve facilement en grande surface, 2 litres suffiront largement.
• Une bombe à « souffler », celles utilisés pour nettoyer les claviers en informatique suffit largement, mais il vaut mieux un compresseur, si vous avez la chance d’en avoir un.

ATTENTION : Tous ces produits sont extrêmement inflammables (y compris la bombe !) alors évitez de fumer ou de vous tenir près d’une éventuelle source de chaleur ou d’étincelles. Travaillez dans un environnement très aéré, de préférence à l’extérieur !
ATTENTION : L’essence est un hydrocarbure très toxique, aussi bien par inhalation que par contact avec la peau, c’est pour ça qu’il faut se munir de gants et d’un masque. Une exposition brève (quelques minutes) ne représente pas beaucoup de risques mais une exposition prolongée peut être dangereuse pour votre santé. Si vos gants sont percés, lavez-vous les mains au plus vite avec du savon et changez vos gants.
ATTENTION : L’essence et l’alcool sont des produits très dangereux pour les yeux, portez vos lunettes tout le temps pour éviter des éclaboussures ou projections pouvant provoquer des dommages parfois irréversibles.
ATTENTION : Ne pas jeter l’essence usagée/sale/souillée dans les égouts (toilettes, lavabo, etc…) ni dans la nature, allez dans votre déchetterie la plus proche et videz ça dans leur bac à huile ou hydrocarbures.