ATTENTION : Cette tentative de réparation est irréversible et peut être dangereuse pour votre moteur. Elle est par conséquent à tenter uniquement pour tester ou pour dépaner temporairement, mais pas pour une utilisation permantente.

Lorsqu'un axe se retrouve bloqué par un carburateur légèrement voilé, c'est souvent l'axe du deuxième corps. Je suppose que cela a tendance à arriver uniquement sur cet axe parce qu'étant sollicité moins souvent que l'autre, il n'a pas le temps de se refaire un jeu convenable au fur et à mesure que la déformation du carburateur arrive. Nous allons donc tenter simplement de "redonner du jeu à l'axe" en réduisant légèrement le diamètre de celui-ci.

Pour commencer, il faut démonter le volet du deuxième corps afin de pouvoir en extraire l'axe. Il faut extraire les deux petites vis qui le retiennent. C'est ici que l'opération devient irréversible, car en effet, en dévissant ces deux vis qui étaient condamnées (impossibles à enlever) vous les "décondamnez", ce qui rend possible le fait qu'elles puissent se devisser "seules" par l'effet de la vibration du moteur et tomber dans celui-ci, provoquant des dégâts irreversibles la plupart du temps.
Sur le carburateur utilisé pour ce tutoriel elles avaient déjà été extraites (et donc "décondamnées") par quelqu'un d'autre, ce qui explique pourquoi j'ai tenté cette manipulation. Sinon, personnellement j'évite toujours de faire cela. C'est donc une première pour moi, d'où le caractère "expérimental" de cette affaire...

Vous pouvez ensuite, à l'aide d'une pince, forcer l'ouverture de l'axe pour pouvoir extraire le clapet :

Pour pouvoir extraire l'axe il faut démonter au préalable les cames de la commande de l'accélérateur, commencez par écarter la sécurité anti-retour du boulon de cet axe :

A l'aide de votre clé de 12mm dévissez le boulon de l'axe et sortez un à un les éléments qui composent la commande, en prenant bien note de leur ordre et disposition (l'ordre est erronné sur la photo) :

Commencez à extraire l'axe à l'aide d'une pince en faisant des mouvements de va-et-vient ou en "devissant" :

Si une fois que l'axe est sorti de son premier logement son mouvement devient libre et fluide, cela confirmera que vous êtes bel et bien face à un problème de voilage de votre carburateur.

Vous pouvez alors extraire l'axe en entier et le nettoyer à l'aide d'essence propre pour bien le dégraisser. Essuyez-le à l'aide d'un sopalin ou un torchon propre sans aucune matière grasse afin de ne pas compromettre la qualité du ponçage. Après cela, pensez à nettoyer aussi les deux cotés logeant l'axe afin d'éviter de regraisser ce dernier lors des multiples essais après ponçage.

Remarque : Personnellement je considère que le meilleur moyen pour "redonner du jeu" à cet axe aurait été celui "d'élargir les trous" où il se loge. Malheureusement je ne suis pas correctement outillé pour ronger de quelques microns et d'une manière droite les deux logements de cet axe. Sans compter qu'à l'intereur et de chaque coté il y a un patin en plastique très fragile et difficile à enlever. Par conséquent j'ai pris l'initiative de plutôt "desépaissir" l'axe, ce qui était plus accessible avec les moyens dont je disposais, et par conséquent peut-être aussi pour mes éventuels lecteurs.

Il y a donc essentiellement deux zones à "retrecir" dans cet axe pour qu'il puisse reprendre sufisamment de jeu afin de ne plus rester bloqué, ce sont les deux zones en dehors de la fente prévue pour accueillir le clapet :

Vous pouvez par conséquent attraper un bout de votre papier verre pour ponçage à sec, au grain de 1000, entourer une des deux parties à "réduire" de l'axe et commencer à poncer.
Attention : poncez en faisant uniquement des mouvements circulaires, c'est très important pour que le dégrosissement soit uniforme ainsi que pour éviter que l'axe devienne à son tour une sorte de "lime" qui pourrait prendre trop de jeu par la suite. Essayez aussi de faire autant de tours de chaque coté de la fente pour une réduction régulière et égale des deux côtés.

Vérifiez fréquemment que l'axe a suffisament de jeu en le remettant en place pour vérifier s'il bouge librement. Recommencez le ponçage autant que nécessaire en renouvelant le papier verre régulièrement.

Une fois que vous obtenez un axe qui bouge librement en place, vous pouvez arrêter de ponçer.

Vous pouvez ensuite "aléser" la base du carburateur pour rattraper son voilage, toujours avec du papier verre au grain 1000, mais idéalement à l'eau. Utilisez une surface plane telle qu'un verre, un carrelage ou un bloc de marbre comme support de ponçage. Ponçez en faisant des mouvements circulaires et rincez souvent. Une fois que vous verrez que le ponçage a atteint toutes les "nervures" de la base de votre carburateur, vous pouvez lui donner un dernier rinçage au jet d'eau et poursuivre avec l'étape suivante de ce tutoriel.

Pour une meilleure cohérence par rapport au reste du nettoyage du carburateur dont il est question à la base dans ce tutoriel, le remontage sera décrit après le "nettoyage fin", dans le chapitre Corps voilé réparé.