Comme au démontage, il n’y a que la vis de réglage de la richesse à remonter. Au préalable remettez un joint torique neuf. Il s’agit du plus petit des trois joints disponibles dans votre pochette. Remettez le nouveau joint avec votre main, n’utilisez pas d’outils (surtout pas de tournevis) car vous risqueriez de l’abîmer.
Ne le revissez pas à fond mais à mi-course, ca vous permettra d’avoir un carburateur qui fait tourner votre moteur lorsque vous le reposerez.

Vous pouvez d’ores et déjà placer vos vis de maintien en position et y poser vos 2 joints avec la cale en sandwich entre les deux, faites bien attention à la position des trous, faites comme sur les photos ci-dessous ou reproduisez ce qu’il y a sur la photo que vous aurez pris dans le cas où vous n’avez pas le même carburateur.

Vous pouvez alors visser, en faisant attention à ne pas déplacer ni abîmer vos joints, le boîtier à la cuve. Ne serrez pas fort, ces vis ne sont là que pour aligner la position, le vrai serrage se fait avec les boulons qui retiennent le carburateur sur le collecteur, au niveau de votre moteur.
Prêtez une attention particulière à la commande du clapet de dégazage, elle passe sous la commande du papillon.

Le carburateur commence à reprendre forme : on peut passer à la cuve maintenant.