Le nettoyage précis se fait à base d’alcool. Pourquoi de l’alcool ? et bien simplement parce que l’alcool a la faculté d’enlever des saletés que l’essence n’enlève pas (sinon nos carbus seraient autonettoyants !)

L’alcool étant légèrement moins toxique que l’essence (il y a tout de même très souvent du méthanol dans l'alcool à brûler, produit très toxique, tant par contact qu'inhalation), le port du masque à gaz demeure conseillé.

Les lunettes de protection il faut les garder car c’est maintenant le moment où le carbu va nous cracher dessus à volonté !

Concernant les gants, ceux en vinyle suffissent, mais attention, s’ils sont percés, l’alcool à brûler sur vos mains peut vous déclencher des réactions allergiques ou des petites brûlures gênantes mais sans conséquences pour votre santé.

Il est donc temps de s’équiper de la petite poire, de la soufflette et toujours du pinceau. Je n’ai pas beaucoup de photos pour cette partie qui n’est pas moins importante mais ça ne reviendrait qu’à vous montrer des bouts de carbu faisant trempette dans l’alcool…

Commencez par les petites pièces : gicleurs, ressorts, filtres, etc… Avant de les nettoyer, enlevez tous les joints toriques qui seraient encore dessus. Trempez-les dans de l’alcool propre et nettoyez les avec votre pinceau dur, envoyez de l’alcool dedans avec votre poire et soufflez avec votre soufflette dans tous les sens.
Pour ce qui est du filtre d’arrivée d’essence, faites bien attention à ce qu’il n’y ait pas de petite poussière coincée dessus/dedans ; soufflez avec votre soufflette jusqu’à ce qu’il n’y en ait plus.
Une fois fini, posez tout ça sur un endroit propre et poursuivez avec les « gros morceaux ».

Pour chacune des parties de votre carburateur, il faut répéter les mêmes gestes :

• Tout d’abord un premier lavage, vous verrez, c’est magique, ces saletés noires qui ne partaient pas avec l’essence vous donnant l’impression que c’était limite comme de la peinture gravée sur votre carburateur, maintenant ça part comme si de rien n’était ! (faut frotter un peu quand même…). Renouvelez jusqu’à ce que l’alcool ne se salisse plus. Insistez bien du côté des papillons/clapets ainsi que le venturi.
• Dans un bain d’alcool propre, nettoyez à l’aide de cotons tiges les trous où ça passe, et n’oubliez pas d’insister surtout dans celui du gicleur de ralenti.
• Dans un bain d’alcool propre, utilisez votre poire de nettoyage d’oreilles pour vous nettoyer les conduits (pas vos conduits à vous mais ceux du carbu !) : injectez de l’alcool sans poussières dans tous les trous de votre carbu en essayant d’y mettre de la pression, faites-le plusieurs fois, insistez bien dans tous les trous et dans tous les sens possibles. Attention aux yeux, ça ressort toujours par le trou où on s’y attend le moins !
• Juste après ce nettoyage et avant que ça ne sèche, soufflez avec votre soufflette dans tous les trous pour bien dégager toute saleté qui s’y trouverait encore.

Appliquez donc ces 3 dernières étapes sur les 3 pièces principales de votre carburateur.
Attention, certains trous sont juste des trous, qui n’aboutissent donc nulle part, soufflez dedans et nettoyez les pour enlever les saletés et éviter que ça ne pollue le reste, mais ne vous attendez pas toujours à ce que l’air ressorte par ailleurs quand vous soufflez dedans…

Une attention particulière est à porter concernant le tuyau de l’enrichisseur, sur la cuve, il descend de l’enrichisseur vers le boîtier de papillon. Sur la photo, la sortie se trouve sous le joint/cale au niveau du trou indiqué :

Au niveau de la sortie il y a un goulot d’étranglement tout à fait normal à une profondeur d’environ 2-3mm mais il doit y avoir un petit trou très fin à l’intérieur : il faut veiller à ce qu’il ne soit pas bouché. C’est un trou calibré, n’essayez pas de le déboucher autrement qu’en insistant avec l’alcool et en soufflant dedans ! Si c’est très encrassé, vous pouvez prendre un petit foret juste pour enlever délicatement la crasse qui fait obstruction.

Donc ça y est, vous avez maintenant un carburateur tout propre avec toutes ses pièces propres, prêt à être réassemblé avec votre kit de joints tout neuf.

Voici une photo montrant le carburateur démonté, avec toutes ses pièces étalées, bien propres :

Une fois que tout sera bien sec, on peut passer au remontage.