| Version |
Date |
Commentaire |
| 1.0 |
16.01.2011 |
|
| 1.1 |
02.02.2011 |
- Quelques corrections de style pour améliorer sa compréhension.
- Page de liens ajoutée :
- Liens vers les autres tutoriels du même auteur.
- Lien pour faire un don à l’auteur.
|
| 1.2 |
18.02.2011 |
- Ajout d’une mise en garde concernant une tension de 300V sur le radiateur.
|
| 1.3 |
25.04.2011 |
- Le site Z-Car Cockpit a changé d’adresse, les mises à jour de ces documents aussi.
|
| 1.4 |
27.12.2012 |
- Correction du type de résistance utilisé : 3W au lieu de 5W
- Retours d’expérience après plus d’un an d’utilisation continue.
|
| 1.5 |
17.02.2013 |
- Ajout d’un retour d’expérience concernant l’usage d’un autre transistor NPN que le BUT55, par thunderman (Forum Super 5) et moi-même.
- Des sections ont été délimitées concernant l’installation d’un BUT62 ou garder le BUT55, pour plus de clarté.
|
| 1.6 |
21.07.2013 |
- Eclaircissements suite aux retours d’expérience concernant le non-remplacement du BUT55.
|
| 1.7 |
31.10.2013 |
- Ajout de quelques suggestions faites par Pascal BINDNER, webmaster du site IDéale DS :
- Discussion sur le BUT57 ;
- Schéma du CI.
|
| 1.8 |
02.11.2013 |
- Suppression des instructions pour éviter de remplacer le BUT55, qui est le composant primordial qui « grille » lorsque le boîtier est HS.
|
| 1.9 |
10.12.2014 |
|
| 2.0 |
10.08.2016 |
- Version Web/HTML sur le blog DIego Yourself.
|
| 2.1 |
28.08.2016 |
|
| 2.2 |
01.05.2017 |
- Remarque concernant le BUT55 qui semble être de nouveau fabriqué !
|
| 2.3 |
15.11.2019 |
- Préconisation de l'utilisation du transistor BU931T qui semble plus fiable ;
- Lien sur la boutique du Forum Super 5 permettant d'acheter le kit des composants électroniques de restauration.
|
