Pour améliorer sa dissipation et étant donné que les « rivets » en plastique ont dû être coupés pour pouvoir démonter le boîtier, j’ai décidé de visser le transistor T2 au radiateur (ça se fait presque toujours comme ça en électronique, en général…)

ATTENTION : cette manip, d’après certains électroniciens, pourrait faire en sorte que la surface du radiateur vous fasse des châtaignes de 300V (intensité inconnue). Je n’ai pas vérifié, mais évitez donc de toucher le radiateur lorsque le moteur tourne !

Pour ce faire, on commence par faire un trou de 3mm dans le radiateur, à un endroit bien précis (d’où l’utilité d’une perceuse colonne). Sur la photo, le radiateur est de dos (ailettes vers le bas/avant, face intérieure au boîtier vers vous) et n’oubliez pas d’orienter correctement l’encoche en demi-lune.
Attention, les repères sont bien aux bords des 4 trous déjà présents mais au centre du trou à faire…

A l’aide d’un peu de papier verre, lissez bien les deux côtés du trou pour qu’il n’y ait pas de « bavures » d’aluminium qui dépassent.

Tordez les pattes du transistor T2 comme indiqué sur la photo, c'est-à-dire, pas « à ras » de leur sortie, mais en laissant environ 1mm avant de la plier. Vous pouvez vous aider d’une mini-pince.

Vous pouvez maintenant poser une « mini-goûte » de pâte thermique sur la surface métallique du transistor T2 :

Posez maintenant le transistor T2 sur le radiateur comme sur la photo, étalez la pâte thermique en faisant des mouvements circulaires autant que possible pour qu’elle recouvre la surface métallique du transistor :

Ensuite retournez le radiateur, tout en tenant la tête de votre vis avec une main, et en faisant attention à ne pas plier les pattes du transistor T2. Déposez une goutte de loctite sur la vis et la surface proche du radiateur.

Placez le boulon et serrez, faites attention à ce que le transistor T2 reste correctement orienté de l’autre côté, tenez la tête de la vis avec un tournevis pour l’empêcher ainsi de tourner et donc d’entraîner le transistor avec elle.

L’utilité de la loctite est double dans ce cas : 1) elle permet, comme d’habitude, d’empêcher la vis de se desserrer avec les vibrations du moteur ; et 2) elle va aussi sceller le trou pour empêcher l’humidité d’entrer par cette voie dans le boîtier CARTIER.

Avec un sopalin sec, nettoyez l’excédent de loctite ainsi que l’excédent de pâte thermique qui déborde du transistor.

Vous pouvez laisser la loctite sécher. Nous allons nous occuper du boîtier en attendant.