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Carburateur Zenith 32-IF2

15.08.2016

5.2.2. Cuve

La cuve est un peu le cœur de votre carburateur, maniez avec précaution et délicatesse les pièces que vous allez en retirer, elles sont déjà calibrées et très difficiles à retrouver sur le marché, alors il vaut mieux éviter de les abîmer !

Vous pouvez commencer par enlever le joint de votre cuve.

Carburateur Zenith 32 IF2 Joint de cuve

Vous pouvez aussi sortir le piston de la pompe de reprise simplement en tirant dessus.

Carburateur Zenith 32 IF2 Piston pompe de reprise

Ensuite, continuez avec le flotteur. Il suffit de le faire glisser vers le haut.

Carburateur Zenith 32 IF2 Flotteur Carburateur Zenith 32 IF2 Flotteur

Puis, démontez le flotteur en faisant glisser l'axe vers l'extérieur. Secouez le flotteur pour vérifier qu'il n'y a pas de liquide (essence) à l'intérieur, si vous entendez ou sentez qu'il y a du liquide à l'intérieur, votre flotteur est percé et il faudra trouver un moyen de le remplacer avant de remonter votre carburateur.

Carburateur Zenith 32 IF2 Flotteur Carburateur Zenith 32 IF2 Flotteur

Vous pouvez passer maintenant à l'injecteur de reprise. Dévissez la vis qui le retient à l'aide de votre tournevis plat. Pensez à sortir le joint qui se trouve dessous.

Carburateur Zenith 32 IF2 Injecteur de reprise Carburateur Zenith 32 IF2 Injecteur de reprise Carburateur Zenith 32 IF2 Injecteur de reprise Carburateur Zenith 32 IF2 Injecteur de reprise

Maintenant vous pouvez retourner sans risque votre carburateur et à l'aide de votre tournevis plat enlevez le boîtier du papillon. Il y a deux vis à enlever, qui normalement ne sont pas très serrées.

Carburateur Zenith 32 IF2 Boîtier du papillon Carburateur Zenith 32 IF2 Boîtier du papillon

Faites attention à bien repérer le positionnement de la cale, notamment les trous. Au besoin prenez des photos, cela vous permettra de positionner correctement votre nouvelle cale lors du remontage.

Carburateur Zenith 32 IF2 Boîtier du papillon Carburateur Zenith 32 IF2 Boîtier du papillon

C'est au tour de l'enrichisseur maintenant. Toujours à l'aide de votre tournevis plat vous pouvez dévisser les trois vis qui retiennent la membrane.

Carburateur Zenith 32 IF2 Enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Enrichisseur

Puis ouvrez-le délicatement, en faisant attention à ne pas laisser sauter le ressort qui se trouve à l'intérieur. Enlevez aussi la membrane en y faisant particulièrement attention, si elle n'est pas percée, elle pourra toujours vous servir comme pièce de rechange de test ou de dépannage.

Carburateur Zenith 32 IF2 Enrichisseur

Vous pouvez continuer en enlevant la valve de l'enrichisseur. Faites bien attention, à l'intérieur il y a une petite bille et un ressort qui roulent très facilement et sont par conséquent très faciles à perdre. Le mieux c'est de les mettre dans une petite boîte ou un contenant pour ne leur laisser aucune chance de rouler hors de votre vue...

Carburateur Zenith 32 IF2 Enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Enrichisseur

Et pour finir avec l'enrichisseur, vous pouvez enlever la vis du regard pour le nettoyage. Conservez précieusement sa rondelle qui sert de joint, surtout si vous n'en avez pas une équivalente dans votre kit.

Carburateur Zenith 32 IF2 Enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Enrichisseur

A l'aide de votre clé de 12mm, vous pouvez maintenant enlever le gicleur d'entrée de la pompe de reprise. Comme précédemment, la rondelle qui lui sert de joint doit être conservée à moins d'en avoir une neuve dans votre kit de joints.

Carburateur Zenith 32 IF2 Gicleur de la pompe de reprise Carburateur Zenith 32 IF2 Gicleur de la pompe de reprise

A l'aide de votre clé de 13mm, vous pouvez maintenant enlever le bouchon de regard du gicleur principal. Encore une fois, conservez sa rondelle qui sert de joint, en fonction de ce qui vous aura été fourni dans votre kit.

Carburateur Zenith 32 IF2 Gicleur principal Carburateur Zenith 32 IF2 Gicleur principal

Maintenant que le regard est ouvert, vous pouvez dévisser à l'aide de votre tournevis plat, le gicleur principal qui se trouve à l'intérieur de la cuve.

Carburateur Zenith 32 IF2 Gicleur principal Carburateur Zenith 32 IF2 Gicleur principal Carburateur Zenith 32 IF2 Gicleur principal

Enfin, toujours à l'aide de votre tournevis plat, vous pouvez sortir le gicleur de ralenti.

Carburateur Zenith 32 IF2 Gicleur de ralenti Carburateur Zenith 32 IF2 Gicleur de ralenti

Maintenant, les éléments qui nous intéressent de votre cuve sont démontés. Cette vidéo montre d'une manière condensée comment j'ai procédé pour réaliser les étapes décrites ci-dessus.


Ces vidéos sont accélérées au moins en 2x la vitesse normale, ca donne parfois l'impression que je fais des gestes brusques mais en fait non, je fais les manipulations du carburateur avec beaucoup de précaution !

Nettoyez les gicleurs et ressorts autant que possible dans un peu d'essence propre.

Maintenant vous avez une cuve dépourvue de tout accessoire. Vous pouvez lui donner un bon bain ainsi qu’aux couvercles des membranes. Insistez dans la cuve et le venturi. Pensez à tenter de mettre un peu d’essence dans tous les trous. N’oubliez pas d'insister dans le socle du gicleur de ralenti.

Carburateur Zenith 32 IF2 Nettoyage de la cuve
Comme précédemment, plusieurs bains peuvent s’avérer nécessaires jusqu’à ce que l’essence ne se colore plus trop de saletés.

Pensez à bien nettoyer le socle du gicleur de ralenti, il est souvent bien plus sale qu’ailleurs. Vous pouvez vous aider d’un coton-tige pour ce faire, insistez jusqu’à ce que ça ne ressorte plus sale du tout.

Une fois ce nettoyage fait, vous pouvez donner un coup de brosse en bronze aux couvercles et aux socles pour dégager toute trace des anciens joints/membranes.
Par ailleurs, ce n’est pas utile, mais juste pour l’esthétique, vous pouvez faire ça aussi sur les gicleurs pour qu’ils retrouvent leur brillance d’antan !

La cuve est moins sale (eh oui, elle n’est pas encore tout à fait propre), nous allons passer maintenant au boîtier du papillon.

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