DIego Yourself

 Accueil

Plan :


Niveau : Débutant

Carburateur Zenith 32-IF2

15.08.2016

5.4.2. Cuve

Avant de commencer à remonter la cuve, vous pouvez commencer par huiler l'axe de la commande de reprise :

Carburateur Zenith 32 IF2 Huilez l'axe de la commande de reprise

Pour remonter la cuve nous allons commencer par le gicleur principal. Il n'a pas de joint, il suffit de le visser à sa place.

Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du gicleur principal

Continuons avec le bouchon du regard de ce dernier gicleur. Si vous avez la rondelle-joint en aluminium neuve, utilisez-là, sinon gardez celle qui était dessus. Commencez par mettre quelques goûtes d'huile sur le filetage, puis vissez et serrez :

Carburateur Zenith 32 IF2 Bouchon de regard du gicleur principal Carburateur Zenith 32 IF2 Bouchon de regard du gicleur principal

Passons maintenant au gicleur de ralenti. Mettez quelques goûtes d'huile sur le filetage et remettez-le en place puis serrez :

Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du gicleur de ralenti Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du gicleur de ralenti Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du gicleur de ralenti

Au tour du gicleur d'entrée de la pompe de reprise. Remettez un nouveau joint torique (JTE) :

Carburateur Zenith 32 IF2 Gicleur d'entrée, joint Carburateur Zenith 32 IF2 Gicleur d'entrée, joint

La rondelle-joint qui était dessus était en aluminium mais dans le kit j'en avais une en cuivre (JA), ça marche aussi tant que le diamètre et l'épaisseur sont les mêmes. Pensez à mettre quelques goûtes d'huile sur le filetage avant de le remettre en place mais ne le serrez-pas :

Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du gicleur d'entrée Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du gicleur d'entrée Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du gicleur d'entrée Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du gicleur d'entrée

C'est au tour du boîtier du papillon. Positionnez tout d'abord la cale (C) correctement, au besoin revenez sur l'éventuelle photo que vous aurez pris au démontage pour bien vérifier le positionnement des trous. En effet, elle n'est pas symétrique, vous pouvez la poser de quatre façons possibles mais une seule est la bonne : vérifiez plutôt deux fois qu'une !

Carburateur Zenith 32 IF2 Cale

Maintenant vous pouvez positionner correctement le boîtier du papillon par-dessus. Mettez quelques goûtes d'huile moteur propre sur les vis de positionnement et placez-les, vissez-les et serrez-les.
Le serrage de ces vis ne doit pas être trop fort, elles ne sont là que pour maintenir le boîtier du papillon en place, mais le serrage final et réel est fait par les boulons une fois le carburateur posé sur le moteur.

Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du boîtier du papillon Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du boîtier du papillon Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du boîtier du papillon

Retournez votre carburateur et mettez en place le piston de la pompe de reprise (IN) en ayant auparavant huilé (à l'huile moteur propre) sa coupelle pour qu'il rentre correctement et sans accrocs.

Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du piston de la pompe de reprise Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du piston de la pompe de reprise Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du piston de la pompe de reprise

Tant que vous êtes du côté de la cuve, vous pouvez remettre en place le flotteur. Commencez par mettre un peu d'huile moteur sur l'axe et assemblez-le.

Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du flotteur Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du flotteur

Vous pouvez alors remettre le flotteur en place :

Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du flotteur

Prochaine étape, l'injecteur de reprise. Commencez par mettre le joint (JR) dans son emplacement, veillez à bien positionner le "gros trou" du bon coté :

Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de l'injecteur de reprise Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de l'injecteur de reprise

Puis, remettez l'injecteur à sa place et vissez-le et serrez :

Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de l'injecteur de reprise Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de l'injecteur de reprise Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de l'injecteur de reprise

Vous pouvez maintenant remonter l'enrichisseur. Il faut commencer par la valve, d'abord le ressort, puis la bille et enfin la tête. Vissez cette dernière et serrez-là.

Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de la valve de l'enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de la valve de l'enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de la valve de l'enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de la valve de l'enrichisseur

C'est au tour de la membrane (ME), vérifiez tout d'abord qu'elle est de la bonne forme. Puis vérifiez qu'elle est aussi de la bonne longueur à l'aide d'un pied à coulisse. Pour ce faire, comparez la longueur de la "tétine" de votre nouvelle membrane avec votre ancienne.

L'ancienne mesurait 2.36mm (trait rouge) :

Carburateur Zenith 32 IF2 Mesure de l'ancienne  membrane de l'enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Mesure de l'ancienne  membrane de l'enrichisseur

La nouvelle mesure 2.82 mm (trait rouge):

Carburateur Zenith 32 IF2 Mesure de la nouvelle membrane de l'enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Mesure de la nouvelle membrane de l'enrichisseur

Dans mon cas, la différence était donc de plus de 0.5mm en trop sur la nouvelle. Je l'ai donc poncée le plus à plat possible et très précautionneusement avec du papier verre fin (grain à 150 ou 200) jusqu'à la ramener à la même longueur que l'originale :

Carburateur Zenith 32 IF2 Calibrage de la membrane de l'enrichisseur

Si, comme moi vous avez eu à corriger la longueur de la tige de votre membrane, pensez à lui donner un petit coup de soufflette avant de la monter, pour éviter que de la limaille ne vienne boucher votre carburateur.

Maintenant que vous avez une membrane bien comme il faut, vous pouvez la mettre en place dans l'enrichisseur. Vérifiez qu'elle est correctement orientée et placée (notamment le "petit trou" sur le côté) :

Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de la membrane de l'enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de la membrane de l'enrichisseur

Vous pouvez remettre le ressort ainsi que le socle en place. Puis visser & serrer les trois vis qui le retiennent.

Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de la membrane de l'enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de la membrane de l'enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de la membrane de l'enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de la membrane de l'enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de la membrane de l'enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Repose de la membrane de l'enrichisseur

Il ne reste plus que le bouchon du regard de l'enrichisseur. Remettez-le en place avec une goutte d'huile sur le filetage et une nouvelle rondelle-joint en aluminium si possible, sinon réutilisez l'ancienne :

Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du bouchon de regard de l'enrichisseur Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du bouchon de regard de l'enrichisseur

Enfin, vous pouvez mettre le joint de cuve (JP) en place :

Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du joint de cuve Carburateur Zenith 32 IF2 Repose du joint de cuve

Et voici la petite vidéo qui illustre tout ce que nous venons de voir en accéléré :


Ces vidéos sont accélérées au moins en 2x la vitesse normale, ca donne parfois l'impression que je fais des gestes brusques mais en fait non, je fais les manipulations du carburateur avec beaucoup de précaution !

Votre cuve est maintenant prête, il ne reste plus qu'à remonter le couvercle et le poser dessus...

  Retourner en haut
Commenter sur le forum Forum Super 5 : Carburateur Zenith 32-IF2