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Carburateur Solex 32 DIS

10.12.2016

5.2.3. Boîtier de papillon

Dans le boîtier du papillon il n’y a pas grand-chose à démonter (n’essayez surtout pas de démonter le papillon ! vous perdrez sa calibration d’usine).

Ce qu’il faut démonter du boîtier du papillon c’est la vis qui sert de robinet pour le réglage de la richesse :

Carburateur Solex 32 DIS Vis de richesse

La vis de richesse reste souvent "coincée" par son propre joint. Pour la sortir rien de plus simple que de la pousser en enfonçant une pige ou un petit foret (du côté "non-perçant") par le trou de sortie du carburant :

Carburateur Solex 32 DIS Vis de richesse Carburateur Solex 32 DIS Vis de richesse Carburateur Solex 32 DIS Vis de richesse

Remarque : la vis de richesse de ce carburateur a visiblement été "trafiquée" car comme vous le voyez, elle a été limée d'une façon "peu professionnelle". Votre vis de richesse devrait donc être moins "artisanale" que celle-ci.

Voilà comment j'ai sorti la vis de richesse :


Ces vidéos sont accélérées au moins en 2x la vitesse normale, ça donne parfois l'impression que je fais des gestes brusques mais en fait non, je fais les manipulations du carburateur avec beaucoup de précaution !

Ensuite tout ce qui reste à faire c’est simplement de bien nettoyer le boîtier du papillon à l'essence propre.

Un bon petit coup de brosse pour enlever toute trace inutile des deux côtés. Avec le Dremel ou la brosse à défaut, vous pouvez décrasser le tartre se situant sur l’entrée et la sortie du liquide de refroidissement, histoire de retrouver des becs lisses.

Sur le conseil des utilisateurs expérimentes de ce modèle du Ch'Ti Forum Renault 5 GT Turbo, pour éviter un manque d'étanchéité qui arriverait de manière récurrente avec ces carburateurs, il est fortement conseillé d'aléser les surfaces du boîtier de papillon et de la cuve se faisant face au montage. Utilisez du papier verre au grain de 1000, de préférence à l'eau : utilisez une surface très lisse et plane comme un verre, un carrelage ou du marbre en faisant des mouvements circulaires et en rinçant souvent. Vous pouvez arrêter une fois que toute la surface est atteinte :

Carburateur Solex 32 DIS alésage Carburateur Solex 32 DIS alésage Carburateur Solex 32 DIS alésage
Photos fournies par copa du Ch'Ti forum GTT

Après alésage, rincez abondamment les pièces traitées avec de l'eau et laissez-les sécher.

Ca y est ! Votre carburateur est complètement démonté et dépourvu du plus gros de sa crasse.

Carburateur Solex 32 DIS Toutes pièces Carburateur Solex 32 DIS Toutes pièces

Nous pouvons maintenant passer aux choses sérieuses et nettoyer « l’intérieur » du carburateur. C’est donc fini avec l’essence, nous allons passer à l’alcool.

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