On commence par le ressort de rappel du clapet de starter :

Puis on se dévisse la commande du starter, faites très attention à la petite bille de maintien qu’il y a derrière, elle peut sauter et on peut la perdre très facilement :

Enfin, on peut dévisser les 6 vis qui maintiennent le couvercle, la vis qui tient le support de câble du starter en fait partie :

On peut alors enlever le couvercle, en faisant attention au clapet de dégazage, faut éviter de casser le caoutchouc qui fait bouchon :

On va laisser la cuve un peu de côté pour le moment et on va démonter complètement les éléments du couvercle. Selon le joint que vous avez, vous pouvez commencer par l’enlever immédiatement ou sinon vous devrez attendre d’avoir démonté le flotteur pour ce faire. Petit conseil si le joint semble « collé » n’essayez surtout pas de gratter avec un tournevis mais essayez de trouver un coin qui se décolle facilement puis avec la tige d’un tournevis fin (pas avec le bout) roulez-le délicatement dessous pour décoller le reste.

Puis on peut enlever le flotteur, on commence par enlever la tige de l’axe, qui devrait glisser facilement :

Ensuite on peut enlever très délicatement le flotteur, en le glissant sur le côté et surtout en faisant très attention à ne pas casser ni tirer sur le petit fil d’acier qui le lie au pointeau :

Puis on peut enlever avec les doigts très délicatement le fil en acier qui liait le flotteur au pointeau :

Ensuite, tant qu’on y est, on enlève le pointeau :

Puis on retourne tout ca et on sort le bec d’arrivée d’essence, attention au filtre qui est dedans, il est plutôt fragile :

Maintenant vous avez un couvercle complètement démonté, avec tout un tas de petites pièces à côté. Avec un peu d’essence propre on va remettre masque et gros gants pour déjà donner un bon petit bain rafraichissant à tout ça pour le nettoyer au mieux et en faisant attention à ne rien rayer avec toute éventuelle partie métallique du pinceau. Acharnez-vous mais pas trop, il y a des saletés qui ne partiront jamais avec de l’essence…

Un peu de décrassage peut s’avérer nécessaire concernant l’entrée du récupérateur des vapeurs d’huile :

Une fois le plus gros enlevé au tournevis (seulement si besoin, et attention à ne rien rayer !), vous pouvez user du coton tige pour bien affiner tout ça, dans le bac avec l’essence.

Enfin, plusieurs bains peuvent s’avérer nécessaires, en renouvelant l’essence utilisée jusqu’à ce que l’essence reste relativement claire. Insistez dans tous les trous et partout où ça a « l’air sale ». Si vous le souhaitez, en dernier bain, vous pouvez commencer à donner un petit coup de soufflette dans tous les trous, mais sans vraiment insister, juste pour enlever toute poussière qui y serait tombée durant le « gros nettoyage » (attention aux yeux ! gardez vos lunettes !).

Une fois nettoyé et sec, vous pouvez donner un petit coup de brosse en bronze fine pour enlever toute trace de joint ou de charbon sur les bords du couvercle :

Remarque : cette dernière figure n’est pas conforme, nous sommes bien d’accord, le pointeau doit avoir déjà été enlevé à ce moment là !

Posez le couvercle sur un journal propre, sans poussière avec, à côté, toutes les petites pièces que vous lui avez retiré. On va s’occuper de la cuve maintenant…