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Carburateur Solex 28-34 Z10

09.08.2016

5.3. Nettoyage précis

Le nettoyage précis se fait à base d’alcool. Pourquoi de l’alcool ? et bien simplement parce que l’alcool a la faculté d’enlever des saletés que l’essence n’enlève pas (sinon nos carbus seraient autonettoyants !)

L’alcool étant légèrement moins toxique que l’essence (il y a tout de même très souvent du méthanol dans l'alcool à brûler, produit très toxique, tant par contact qu'inhalation), le port du masque à gaz demeure conseillé.

Les lunettes de protection il faut les garder car c’est maintenant le moment où le carbu va nous cracher dessus à volonté !

Concernant les gants, ceux en vinyle suffissent, mais attention, s’ils sont percés, l’alcool à brûler sur vos mains peut vous déclencher des réactions allergiques ou des petites brûlures gênantes mais sans conséquences pour votre santé.

Il est donc temps de s’équiper de la petite poire, de la soufflette et toujours du pinceau. Je n’ai pas beaucoup de photos pour cette partie qui n’est pas moins importante mais ça ne reviendrait qu’à vous montrer des bouts de carbu faisant trempette dans l’alcool…

Commencez par les petites pièces : gicleurs, ressorts, filtres, etc… Avant de les nettoyer, enlevez tous les joints toriques qui seraient encore dessus. Trempez-les sans les joints dans de l’alcool propre et nettoyez les avec votre pinceau dur, envoyez de l’alcool dedans avec votre poire et soufflez avec votre soufflette dans tous les sens.
Pour ce qui est des filtres d’arrivée d’essence, faites bien attention à ce qu’il n’y ait pas de petite poussière coincée dessus/dedans ; soufflez avec votre soufflette jusqu’à ce qu’il n’y en ait plus.

Une fois fini, posez tout ca sur un endroit propre et poursuivez avec les « gros morceaux ».

Pour chacune des parties de votre carburateur, il faut répéter les mêmes gestes :

Appliquez donc ces 3 dernières étapes sur toutes les pièces de votre carburateur.
Attention, certains trous sont juste des trous, qui n’aboutissent donc nulle part, soufflez dedans et nettoyez les pour enlever les saletés et éviter que ça ne pollue le reste, mais ne vous attendez pas toujours à ce que l’air ressorte par ailleurs quand vous soufflez dedans…

Pensez à bien ré insister avec un coton-tige dans le trou du gicleur de ralenti.

Donc ça y est, vous avez maintenant un carburateur tout propre avec toutes ses pièces propres, prêt à être réassemblé avec votre kit de joints tout neuf.

Une fois que tout sera bien sec, on peut passer au remontage.

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